Znajomi kierowcy powinni wiedzieć, że opór powietrza (zwany także oporem wiatru) zawsze był wielkim wrogiem ciężarówek, ciężarówek ogromna powierzchnia nawietrzna, podwozie wysoko nad ziemią, kwadratowy tył wiszącego samochodu, kształt jest wyjątkowo wrażliwy na opór powietrza.
Aby oprzeć się oporowi powietrza, niewątpliwie zwiększy to obciążenie silnika. Im większa prędkość, tym większy opór, tym większe obciążenie silnika, na które wpływa opór powietrza. Konsekwencją wzrostu obciążenia jest wzrost zużycia paliwa. Ponadto dodano szereg spojlerów, aby zmniejszyć opór powietrza ramy i tylnej komory, więc jakie urządzenia mają zmniejszyć opór powietrza na ciężarówce?
1. Płyta prowadząca dachowa/boczna
Dach i boczna płyta prowadząca mają głównie zapobiegać bezpośredniemu wpływowi wiatru na kwadratowe pudełko, a większość powietrza jest odprowadzana tak, aby płynnie przechodziła przez górną i boczną część samochodu, zamiast bezpośrednio uderzać w przód samochodu stawiać wielki opór. Ustawienie Kąta prawidłowej, rozsądnej wysokości płyty prowadzącej może znacznie zmniejszyć opór stawiany przez wózek.
2. Boczne spódnice
Niech bok ramy stanie się płaski i zintegrowany z wózkiem, bok zbiornika gazu, zbiornika itp., zawinięty, zmniejsz powierzchnię nawietrzną tych urządzeń, aby powietrze mogło przepływać płynnie bez turbulencji.
3. Niski zderzak
Zderzaki, które rozciągają się w dół, zmniejszają przepływ powietrza pod samochodem i pomagają zmniejszyć opór powodowany tarciem między podwoziem a powietrzem. A część zderzaka z otworem dywersyjnym zmniejszającym opór powietrza może również pomóc w przepływie powietrza do bębna hamulcowego lub tarczy hamulcowej, pomagając układowi hamulcowemu pojazdu rozproszyć ciepło.
4. Płyta prowadząca po stronie pojemnika
Błotnik z boku kontenera zakrywa część koła i zmniejsza odległość między samochodem a podłożem, zmniejszając przepływ powietrza z boku do spodu samochodu, ponieważ zakrywa część koła, a także zmniejsza turbulencje spowodowane kontaktem opony z powietrzem.
Już w 1955 r. Europa zaczęła stosować FRP w samochodach, raz w wersji próbnej nadwozia STM-Ⅱ FRP, w 1970 r., Japonia z osłoną dekoracyjną koła samochodowego do produkcji FRP, 1971 Suzuki z pokrywą silnika do produkcji FRP, płytą błotnika, Wielka Brytania w latach pięćdziesiątych zaczął używać FRP, zastępując poprzednią mieszaną kabinę stalowo-drewnianą. Na przykład S21 na Foden w tamtym czasie, samochody trójkołowe itp., ogólny styl modelu w tamtym czasie również nabrał nowego wyglądu i nie był już sztywny.
Niektórzy krajowi producenci w rozwoju karoserii FRP również wykonali wiele pracy, dawno temu FAW z powodzeniem opracował pokrywę silnika FRP i płaską głowicę kabrioletu. Obecnie można powiedzieć, że zastosowanie produktów FRP w krajowych średnich i ciężkich samochodach ciężarowych jest bardzo rozległe, takie jak niektóre osłony silnika z długą głowicą, zderzak, maska przednia, górna pokrywa kabiny, boczna płyta osłonowa, osłona prowadnicy.
Ponieważ materiał FRP charakteryzuje się mniejszą inwestycją, krótkim cyklem produkcyjnym i dużą możliwością projektowania, jest szeroko stosowany w wielu miejscach na ciężarówkach. Na przykład, wcześniejsze lata temu, krajowy kształt ciężarówki jest pojedynczy, sztywny, spersonalizowany kształt wyglądu nie jest powszechny, wraz z szybkim rozwojem krajowych dróg ekspresowych, znacznie stymuluje rozwój transportu dalekobieżnego, ale ze względu na spersonalizowany wygląd kabiny ogólny projekt formowania stali jest trudny, koszt projektu formy jest wysoki, jeśli wiele płyt jest później spawanych na zamówienie i podatnych na wyciek korozji i inne warunki. Tak więc górna pokrywa kabiny FRP stała się wyborem wielu producentów.
Materiał FRP charakteryzuje się lekkością i dużą wytrzymałością, a jego gęstość jest niska między 1,5 a 2.0. Tylko 1/4 do 1/5 stali węglowej, nawet mniej niż aluminium. W porównaniu ze stalą 08F wytrzymałość FRP o grubości 2,5 mm jest porównywalna z wytrzymałością stali o grubości 1 mm. Ponadto FRP można zaprojektować zgodnie z zapotrzebowaniem, elastyczną strukturą produktu, zastosowanie produktów ma lepszy ogólny typ, doskonałą technologię, w zależności od kształtu produktu, zastosowania i liczby elastycznego wyboru procesu formowania oraz proces formowania jest prosty, można go formować jednocześnie, dobra odporność na korozję, do atmosfery, wody i ogólnego stężenia soli kwasów i zasad mają dobrą odporność. Tak więc obecnie przedni zderzak, przednia maska, płyta osłonowa i osłona prowadnicy wielu ciężarówek są wykonane z materiału FRP.
