Nowe pole energetyczne
Kompozyty będą odgrywać coraz ważniejszą rolę w wykorzystaniu energii odnawialnej poprzez wytwarzanie struktur zdolnych do wykorzystania zrównoważonej energii. Czynniki takie jak mniejsza waga, niższe koszty transportu i instalacji, a co najważniejsze, niższe koszty konserwacji w całym cyklu życia konstrukcji w porównaniu z konstrukcjami metalowymi sprawiły, że kompozyty stały się de facto materiałami, które mogą zapewnić ekonomiczne rozwiązania dla projektów na dużą skalę.
Lekki i złożony kształt płata łopat turbiny wiatrowej sprawił, że kompozyty stały się liderem w tej dziedzinie, wykorzystując formy zaprojektowane do ekonomicznej produkcji łopat przy minimalnym nakładzie pracy. Bieżące prace badawczo-rozwojowe mają na celu sprostanie wymaganemu zwiększeniu rozmiaru łopatek turbin i wirników zarówno dla systemów lądowych, jak i morskich.
Domena morska
Kompozyty FRP są z powodzeniem stosowane od dziesięcioleci w zastosowaniach morskich, takich jak kopuły i konstrukcje masowe, superjachty, łodzie robocze i łodzie rekreacyjne. Niedawno FRPS były używane w mniej znanych zastosowaniach, takich jak łożyska, śmigła, komercyjne pokrywy luków, wydechy i górne konstrukcje.
Zastosowanie kompozytów z włókna szklanego w zastosowaniach morskich jest jednym z pierwszych znaczących obszarów zastosowań GRP. Zrewolucjonizowała możliwość projektowania i wytwarzania dużych struktur kompozytowych w wielu dziedzinach. Łodzie są produkowane w Wielkiej Brytanii za pomocą różnych procesów, w tym ręcznie układanego GRP, impregnacji żywicą, termoplastycznego i wysokowydajnego prepregu z włókna węglowego dla jachtów wyścigowych.
Główne zalety GRP w zastosowaniach morskich to:
1. Odporność na środowisko, w tym brak rozkładu, odporność na korozję itp
2. Potrafi przetwarzać bezszwowe i złożone struktury
3. Możliwość dostosowania siły do warunków obciążenia
4. Doskonałe właściwości wytrzymałościowo-ciężarowe — Konstrukcje morskie GRP są zwykle o połowę lżejsze od równoważnych konstrukcji stalowych
5. Niskie koszty utrzymania i łatwa naprawa
6. Doskonała trwałość
Łodzie wyścigowe w większym stopniu wykorzystują materiały kompozytowe niż jakakolwiek inna konstrukcja morska. Ze względu na specjalne wymagania użyte materiały nie są typowymi materiałami konstrukcyjnymi Marine. Minimalna waga i maksymalna sztywność są niezbędne w ich konstrukcji, aby móc żeglować z maksymalną prędkością i oprzeć się skutkom fal i innych czynników w środowisku morskim.
Kompozyty epoksydowe wzmocnione włóknem węglowym są powszechnie stosowane w kadłubach o strukturze plastra miodu lub rdzeniu piankowym, ramach, stępkach, masztach, tyczkach i bomach, kołowrotkach wciągarek węglowych i wałach. Zastosowanie FRP pomaga poprawić osiągi i zminimalizować niebezpieczeństwo defektów i awarii nawigacji w różnych międzynarodowych warunkach żeglugi.
